අධි බලැති DC ආරෝපණ පයිල් එක එනවා

විදුලි වාහන ආරෝපණ තාක්ෂණයේ දියුණුව සහ වේගවත් නැවත ආරෝපණය සඳහා ඇති ඉල්ලුම අනුව, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් නිර්දේශිත ජාතික ප්‍රමිතීන් දෙකක් සංශෝධනය කිරීම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ජාතික මෝටර් රථ ප්‍රමිතිකරණ තාක්ෂණික කමිටුව සංවිධානය කරන ලද අතර, ජාතික ප්‍රමිති යෝජනා ක්‍රමයේ මුල් 2015 අනුවාදයට (සාමාන්‍යයෙන් "2015 +" ප්‍රමිතිය ලෙස හැඳින්වේ) නව උත්ශ්‍රේණි කිරීමක් සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. එය සන්නායක ආරෝපණ සම්බන්ධතා උපාංගවල පාරිසරික අනුවර්තනය, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ඒ සමඟම DC අඩු බලැති සහ අධි බලැති ආරෝපණවල සැබෑ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හිතකර වේ.

ඊළඟ පියවරේදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය ජාතික ප්‍රමිතීන් දෙක පිළිබඳ ගැඹුරු ප්‍රචාරණයක්, ප්‍රවර්ධනයක් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමක් සිදු කිරීම, අධි බලැති DC ආරෝපණ සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ යෙදීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය සහ ආරෝපණ පහසුකම් කර්මාන්තය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධන පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා අදාළ ඒකක සංවිධානය කරනු ඇත. හොඳ පරිසරයක්. මන්දගාමී ආරෝපණය සැමවිටම විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ මූලික ගැටලුවක් වී ඇත.

Soochow Securities හි වාර්තාවකට අනුව, 2021 දී වේගවත් ආරෝපණයට සහය දක්වන උණුසුම්-විකිණෙන මාදිලිවල සාමාන්‍ය න්‍යායාත්මක ආරෝපණ අනුපාතය 1C පමණ වේ (C යනු බැටරි පද්ධතියේ ආරෝපණ අනුපාතයයි. සාමාන්‍ය වචන වලින් කිවහොත්, 1C ආරෝපණය කිරීමෙන් බැටරි පද්ධතිය මිනිත්තු 60 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකිය), එනම්, SOC 30%-80% ලබා ගැනීමට ආරෝපණය කිරීමට මිනිත්තු 30 ක් පමණ ගත වන අතර බැටරි ආයු කාලය කිලෝමීටර 219 ක් පමණ වේ (NEDC ප්‍රමිතිය).

ප්‍රායෝගිකව, බොහෝ පිරිසිදු විදුලි වාහන SOC 30%-80% ලබා ගැනීම සඳහා ආරෝපණය කිරීම සඳහා මිනිත්තු 40-50 ක් අවශ්‍ය වන අතර කිලෝමීටර 150-200 ක් පමණ ගමන් කළ හැකිය. ආරෝපණ ස්ථානයට ඇතුළු වීමට සහ පිටවීමට ගතවන කාලය (මිනිත්තු 10 ක් පමණ) ඇතුළත් කළහොත්, ආරෝපණය කිරීමට පැය 1 ක් පමණ ගතවන පිරිසිදු විදුලි වාහනයකට අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැක්කේ පැය 1 කට වඩා වැඩි කාලයක් පමණි.

අධි බලැති DC ආරෝපණය වැනි තාක්ෂණයන් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ යෙදීම සඳහා අනාගතයේදී ආරෝපණ ජාලය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්‍ය වනු ඇත. විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය මීට පෙර හඳුන්වා දුන්නේ මගේ රට දැන් විශාලතම ආරෝපණ උපකරණ සංඛ්‍යාවක් සහ විශාලතම ආවරණ ප්‍රදේශයක් සහිත ආරෝපණ පහසුකම් ජාලයක් ගොඩනගා ඇති බවයි. නව පොදු ආරෝපණ පහසුකම් බොහොමයක් ප්‍රධාන වශයෙන් 120kW හෝ ඊට වැඩි DC වේගවත් ආරෝපණ උපකරණ වේ.7kW AC මන්දගාමී ආරෝපණ ගොඩවල්පෞද්ගලික අංශයේ සම්මතයක් බවට පත්ව ඇත. DC වේගවත් ආරෝපණ යෙදීම මූලික වශයෙන් විශේෂ වාහන ක්ෂේත්‍රය තුළ ජනප්‍රිය වී ඇත. පොදු ආරෝපණ පහසුකම්වල තත්‍ය කාලීන අධීක්ෂණය සඳහා වලාකුළු වේදිකා ජාලකරණය ඇත. හැකියාවන්, APP ගොඩවල් සොයා ගැනීම සහ මාර්ගගත ගෙවීම් බහුලව භාවිතා වී ඇති අතර, අධි බලැති ආරෝපණය, අඩු බලැති DC ආරෝපණය, ස්වයංක්‍රීය ආරෝපණ සම්බන්ධතාවය සහ ක්‍රමානුකූල ආරෝපණය වැනි නව තාක්ෂණයන් ක්‍රමයෙන් කාර්මිකකරණය වෙමින් පවතී.

අනාගතයේදී, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, වාහන ගොඩවල් වලාකුළු අන්තර් සම්බන්ධතාවය සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණයන්, ආරෝපණ පහසුකම් සැලසුම් කිරීමේ ක්‍රම සහ ක්‍රමානුකූල ආරෝපණ කළමනාකරණ තාක්ෂණයන්, අධි බලැති රැහැන් රහිත ආරෝපණය සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් සහ බල බැටරි වේගයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් වැනි කාර්යක්ෂම සහයෝගී ආරෝපණ සහ හුවමාරු කිරීම සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් සහ උපකරණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික පර්යේෂණ ශක්තිමත් කිරීම.

අනිත් අතට,අධි බලැති DC ආරෝපණයවිදුලි වාහනවල ප්‍රධාන සංරචක වන බල බැටරිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා පනවයි.

Soochow Securities හි විශ්ලේෂණයට අනුව, පළමුවෙන්ම, බැටරියේ ආරෝපණ අනුපාතය වැඩි කිරීම ශක්ති ඝනත්වය වැඩි කිරීමේ මූලධර්මයට පටහැනි වේ, මන්ද ඉහළ අනුපාතයකට බැටරියේ ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යවල කුඩා අංශු අවශ්‍ය වන අතර ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයකට ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යවල විශාල අංශු අවශ්‍ය වේ.

දෙවනුව, අධි බලැති තත්වයකදී අධි අනුපාත ආරෝපණය කිරීම බැටරියට වඩාත් බරපතල ලිතියම් තැන්පත් කිරීමේ අතුරු ප්‍රතික්‍රියා සහ තාප උත්පාදන බලපෑම් ගෙන එනු ඇති අතර එමඟින් බැටරි ආරක්ෂාව අඩු වේ.

ඒවා අතර, බැටරි සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යය වේගවත් ආරෝපණය සඳහා ප්‍රධාන සීමාකාරී සාධකය වේ. මෙයට හේතුව සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මිනිරන් ග්‍රැෆීන් තහඩු වලින් සාදා ඇති අතර ලිතියම් අයන දාර හරහා පත්‍රයට ඇතුළු වීමයි. එබැවින්, වේගවත් ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ඉක්මනින් අයන අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාවේ සීමාවට ළඟා වන අතර, ලිතියම් අයන මිනිරන් අංශු මුදුනේ ඝන ලෝහ ලිතියම් සෑදීමට පටන් ගනී, එනම් උත්පාදන ලිතියම් වර්ෂාපතන පැති ප්‍රතික්‍රියාව. ලිතියම් වර්ෂාපතනය ලිතියම් අයන තැන්පත් කිරීම සඳහා සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ඵලදායී ප්‍රදේශය අඩු කරයි. එක් අතකින්, එය බැටරි ධාරිතාව අඩු කරයි, අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි, සහ ආයු කාලය කෙටි කරයි. අනෙක් අතට, අතුරුමුහුණත් ස්ඵටික වර්ධනය වී බෙදුම්කරු සිදුරු කරයි, එය ආරක්ෂාවට බලපායි.

ෂැංහයි හෑන්ඩ්වේ ඉන්ඩස්ට්‍රි සමාගමේ මහාචාර්ය වූ නින්ග්නිං සහ අනෙකුත් අය මීට පෙර ලියා ඇත්තේ බල බැටරිවල වේගවත් ආරෝපණ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බැටරි කැතෝඩ ද්‍රව්‍යයේ ලිතියම් අයන සංක්‍රමණ වේගය වැඩි කිරීම සහ ඇනෝඩ ද්‍රව්‍යයේ ලිතියම් අයන කාවැද්දීම වේගවත් කිරීම අවශ්‍ය බවයි. ඉලෙක්ට්‍රෝලයක අයනික සන්නායකතාවය වැඩි දියුණු කිරීම, වේගවත් ආරෝපණ බෙදුම්කරුවෙකු තෝරා ගැනීම, ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ අයනික සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සන්නායකතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ සුදුසු ආරෝපණ උපාය මාර්ගයක් තෝරා ගැනීම.

කෙසේ වෙතත්, පාරිභෝගිකයින්ට බලාපොරොත්තු විය හැකි දෙය නම්, පසුගිය වසරේ සිට, දේශීය බැටරි සමාගම් වේගයෙන් ආරෝපණය වන බැටරි සංවර්ධනය කිරීමට සහ යෙදවීමට පටන් ගෙන ඇති බවයි. මෙම වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී, ප්‍රමුඛ පෙළේ CATL විසින් ධනාත්මක ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් පද්ධතිය (4C යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ බැටරිය පැයෙන් හතරෙන් එකකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකි බවයි) මත පදනම් වූ 4C Shenxing සුපිරි ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය නිකුත් කරන ලද අතර එමඟින් "ආරෝපණය කිරීමෙන් මිනිත්තු 10 ක් සහ 400 kw පරාසයක්" ලබා ගත හැකිය. සුපිරි වේගවත් ආරෝපණ වේගය. සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය යටතේ, බැටරිය මිනිත්තු 10 කින් 80% SOC දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය. ඒ සමඟම, CATL පද්ධති වේදිකාවේ සෛල උෂ්ණත්ව පාලන තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එමඟින් අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයන් තුළ ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසයට ඉක්මනින් රත් කළ හැකිය. -10°C අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයක වුවද, එය විනාඩි 30 කින් 80% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි අතර, අඩු උෂ්ණත්ව ඌනතාවයන්හිදී පවා ශුන්‍ය-සිය-සිය-සිය-වේග ත්වරණය විදුලි තත්වයේදී ක්ෂය නොවේ.

CATL ට අනුව, මෙම වසර ඇතුළත Shenxing සුපිරි ආරෝපිත බැටරි මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරෙන අතර Avita මාදිලිවල භාවිතා කරන පළමු අවස්ථාව මෙය වනු ඇත.

 

ත්‍රිත්ව ලිතියම් කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය මත පදනම් වූ CATL හි 4C කිරින් වේගවත් ආරෝපණ බැටරිය මෙම වසරේ පරිපූර්ණ පිරිසිදු විදුලි මාදිලිය දියත් කර ඇති අතර මෑතකදී අතිශයින්ම ක්‍රිප්ටන් සුඛෝපභෝගී දඩයම් සුපිරි මෝටර් රථය 001FR දියත් කරන ලදී.

නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් වලට අමතරව, අනෙකුත් දේශීය බැටරි සමාගම් අතර, චයිනා නිව් ඒවියේෂන් 800V අධි වෝල්ටීයතා වේගවත් ආරෝපණ ක්ෂේත්‍රයේ හතරැස් සහ විශාල සිලින්ඩරාකාර මාර්ග දෙකක් සකස් කර ඇත. හතරැස් බැටරි 4C වේගවත් ආරෝපණයට සහය දක්වන අතර විශාල සිලින්ඩරාකාර බැටරි 6C වේගවත් ආරෝපණයට සහය දක්වයි. ප්‍රිස්මැටික් බැටරි විසඳුම සම්බන්ධයෙන්, චයිනා නවෝත්පාදන ඒවියේෂන් Xpeng G9 හට 800V අධි වෝල්ටීයතා වේදිකාවක් මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලද නව පරම්පරාවේ වේගවත් ආරෝපණ ලිතියම් යකඩ බැටරි සහ මධ්‍යම-නිකල් අධි වෝල්ටීයතා ත්‍රිත්ව බැටරි ලබා දෙන අතර එමඟින් මිනිත්තු 20 කින් 10% සිට 80% දක්වා SOC ලබා ගත හැකිය.

Honeycomb Energy විසින් 2022 දී ඩ්‍රැගන් පරිමාණ බැටරිය නිකුත් කරන ලදී. බැටරිය යකඩ-ලිතියම්, ත්‍රිත්ව සහ කොබෝල්ට්-නිදහස් වැනි සම්පූර්ණ රසායනික පද්ධති විසඳුම් සමඟ අනුකූල වේ. එය 1.6C-6C වේගවත් ආරෝපණ පද්ධති ආවරණය කරන අතර A00-D-පන්තියේ ශ්‍රේණි මාදිලිවල ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම ආකෘතිය 2023 සිව්වන කාර්තුවේදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

Yiwei Lithium Energy 2023 දී විශාල සිලින්ඩරාකාර බැටරි π පද්ධතියක් නිකුත් කරනු ඇත. බැටරියේ "π" සිසිලන තාක්ෂණය මඟින් බැටරි වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම සහ රත් කිරීමේ ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. එහි ශ්‍රේණි 46 කින් යුත් විශාල සිලින්ඩරාකාර බැටරි 2023 තුන්වන කාර්තුවේදී මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර බෙදා හැරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

මෙම වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී, සන්වන්ඩා සමාගම ආයෝජකයින්ට පැවසුවේ සමාගම විසින් BEV වෙළඳපොළ සඳහා දැනට දියත් කර ඇති "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" බැටරිය 800V අධි වෝල්ටීයතා සහ 400V සාමාන්‍ය වෝල්ටීයතා පද්ධතිවලට අනුවර්තනය කළ හැකි බවයි. සුපිරි වේගවත් ආරෝපණ 4C බැටරි නිෂ්පාදන පළමු කාර්තුවේදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් අත්කර ගෙන ඇත. 4C-6C "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" බැටරි සංවර්ධනය සුමටව සිදුවෙමින් පවතින අතර, මුළු අවස්ථාවටම මිනිත්තු 10 කින් 400 kW බැටරි ආයු කාලයක් ලබා ගත හැකිය.