මේ වන විට ලෝකයේ ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්රමිතීන් පහක් ඇත. උතුරු ඇමරිකාව සීසීඑස් 1 ප්රමිතිය අනුගමනය කරයි, යුරෝපය සීසීඑස් 2 ප්රමිතිය අනුගමනය කරයි, චීනය තමන්ගේම GB / TR සම්මත අනුගමනය කරයි. ජපානය සෑම විටම මේවරික් වී ඇති අතර එහිම චෝමෝ ප්රමිතියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා මීට පෙර විදුලි වාහන නිපදවූ අතර ඒවායින් විශාල ප්රමාණයක් තිබුණි. එය ආරම්භයේ සිටම විශේෂිත NACS ප්රමිතිගත ආරෝපණ අතුරුමුහුණතක් නිර්මාණය කළේය.
ඒCCS1උතුරු ඇමරිකාවේ උතුරු ඇමරිකාවේ ආරෝපණ ප්රමිතිය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ සහ කැනඩාව 240V AC හි උපරිම AC වෝල්ටීයතාවයක් සහ 80V AC හි උපරිම ධාරාව; 1000V ඩීසී හි උපරිම ඩීසී වෝල්ටීයතාවයක් සහ උපරිම ධාරාව 400A ඩීසී.
කෙසේ වෙතත්, වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකි ආරෝපණ සුපර් චේන්ජර් සහ අයකිරීමේ අත්දැකීම අනුව, උතුරු ඇමරිකාවේ බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම්වලට CCS1 ප්රමිතිය අනුගමනය කිරීමට බල කෙරෙන නමුත්, එක්සත් ජනපදයේ වේගවත් ආරෝපණයෙන් 60% ක් පමණ වේ. වෙළඳපොල පංගුව. පසුව ඇමරිකාව, වොක්ස්වැගන්, 12.7% ක් සහ 8.4% ක් සමඟ වොක්ස්වැගන්, සහ වුබ්ලිව් යාගෝගේ විද්යුත් රචනා කරන ලදී.
එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, 2023 ජුනි 21 වන දින එක්සත් ජනපදයේ සීසීඑස් 1 ආරෝපණ මධ්යස්ථාන 5,240 ක් සහ ටෙස්ලා සුපිරි ආරෝපණ මධ්යස්ථාන 1,803 ක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලාට 19,463 ක් පමණ ආරෝපණ ආරෝපණ ආරෝපණය කර ඇති අතර එය එක්සත් ජනපදයේ එකතුව ඉක්මවා යයිචැඩෙමෝ(මූලයන් 6993) සහ CCS1 (මුල් 10471). මේ වන විට ටෙසෙලාට සුපිරි ආරෝපණ මධ්යස්ථාන 5,000 ක් ඇති අතර ලොව පුරා ගොඩවල් ආරෝපණය කරන 45,000 කට වැඩි ප්රමාණයක් වන අතර චීන වෙළඳපොලේ ගොඩවල් ආරෝපණ 10,000 කට වඩා තිබේ.
ආරෝපණ ගොඩවල් සහ ආරෝපණ සේවා සමාගම් ටෙස්ලා එන්ඒසී.එස් ප්රමිතියට සහාය දැක්වීම සඳහා බලවේගයන්ට සම්බන්ධ වන අතර, ආවරණය කරන ලද ගොඩවල් ඇති අයගේ සංඛ්යාව වඩ වඩාත් වැඩි වෙමින් පවතී. ඕස්ට්රේලියාවේ විදුලි වාහන ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදකයෙකු වන ස්පා Spain ් and යේ සහ ට්රයිනෝ හි චාරිත්රානුකූල ස්ථානය සහ බ්ලින්ක්, ට්රිටියම්, ට්රිටියම්, එක්සත් ජනපදයේ දෙවන ස්ථානයට පත්වන ඇමරිකාවේ රටක් විද්යුත් රචනා කරන ලද නවසීලස් වැඩසටහනට සම්බන්ධ වීමට ද එකඟ වී තිබේ. එය එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ වේගවත් ආරෝපණ චාජකයන් 4,000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් සහ 4,000 කට වඩා තිබේ.
ප්රමාණයේ ශ්රේෂ් eri ෝෂාවට අමතරව, කාර් සමාගම් "රඳා" ටෙස්ලාගේ ජාතිකකවල ප්රමිතිය, බොහෝ විට CCS1 ට වඩා හොඳ අත්දැකීමක් නිසා රඳා පවතී.
ටෙසෙලා නාසයේ අයකිරීමේ ප්ලග් ප්රමාණය ප්රමාණයෙන් කුඩා වන අතර, බරින් සැහැල්ලු වන අතර ආබාධිත හා කාන්තාවන්ට වඩාත් මිත්රශීලී වේ. වැදගත්ම දෙය නම්, NAC හි අයකිරීමේ වේගය CCS1 මෙන් දෙගුණයක් වන අතර ශක්ති නැවත පිරවීමේ කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ ය. යුරෝපීය හා ඇමරිකානු විදුලි වාහන භාවිතා කරන්නන් අතර වඩාත් සංකේන්ද්රිත කාරණයක් මෙයයි.
උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ හා සසඳන විට යුරෝපීයCCS2ප්රමිතිය ඇමරිකානු සම්මත CCS1 ට සමාන රේඛාවකට අයත් වේ. එය මෝටර් රථ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය, මෝටර් රථ ගෘහ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (එස්සීඒ) සහ ජර්මනියේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ප්රධාන මෝටර් රථ අටදෙනාගේ සංගමය සහ ප්රධාන මෝටර් රථ අට දෙනාගේ සමාජය සමඟ ඒකාබද්ධව දියත් කරන ලද ප්රමිතියකි. ප්රධාන ධාරාවේ කාර්මික සමාගම් වන වොක්ස්වැගන්, වොල්වෝ සහ ස්ටෙලාන්ට් වැනි යුරෝපීය ආරෝපණ ප්රමිතිය ලෙස භාවිතා කිරීමට නැඹුරු වන අතර යුරෝපීය සම්මත CCS2 දුෂ්කර කාලයක් ගත වේ.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ යුරෝපීය හා ඇමරිකානු වෙළඳපලවල පවතින ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (සීසීඑස්) ප්රමිතිය ඉක්මනින් ආන්තිකකරණය කළ හැකි බවත්, ටෙස්ලා නාසය එය ප්රතිස්ථාපනය කර තථ්ය කර්මාන්ත ප්රමිතිය බවට පත්වන බවත්ය.
ප්රධාන මෝටර් රථ සමාගම් සීසීඑස් ආරෝපණ ප්රමිතියට දිගටම සහයෝගය ලබා දෙන බව කියා සිටියද, විදුලි වාහන ඉදිකිරීම සහ ගොඩවල් ආරෝපණය කිරීම සඳහා රජයේ සහනාධාර ලබා ගැනීම පමණි. නිදසුනක් වශයෙන්, එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් රජය නිරූපණය කරන්නේ විද්යුත් වාහන පමණක් වන අතර CCS1 ප්රමිතියට සහාය දැක්විය හැකි මුළු බිලියන 7.5 ක රජයේ සහනාධාරයෙන් කොටසක් ලබා ගත හැකිය.
ටොයොටා වාර්ෂිකව මිලියන 10 කට අධික වාහන මිලියන 10 කට වඩා අලෙවි වුවද, ජපානය විසින් ආධිපත්යය දැරූ චැඩමෝ ආරෝපණ ප්රමිතියේ තත්වය තරමක් අපහසුතාවයට පත්වේ.
ජපානය ගෝලීය වශයෙන් ප්රමිති ස්ථාපිත කිරීමට උනන්දුවක් දක්වයි, එබැවින් එය ඉතා ඉක්මනින් විද්යුත් වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා වන චැඩෙමෝ අතුරුමුහුණත ප්රමිතිය ස්ථාපිත කළේය. එය ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පස් දෙනෙකු විසින් ඒකාබද්ධව 2010 දී එක්ව ගෝලීයව ප්රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, ජපානයේ ටොයොටා, හොන්ඩා සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම්වලට ඉන්ධන වාහනවල සහ දෙමුහුන් වාහනවල විශාල බලයක් ඇති අතර, ඔවුන් සෑම විටම විද්යුත් වාහන වෙළඳපොලේ ඉතා වේගයෙන් ගමන් කර ඇති අතර කතා කිරීමට අයිතියක් නැත. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, මෙම ප්රමිතිය පුළුල් ලෙස සම්මත කර නොමැති අතර එය ජපානයේ, උතුරු යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ කුඩා පරාසයක පමණක් භාවිතා වේ. , දකුණු කොරියාව, අනාගතයේ දී ක්රමයෙන් පහත වැටෙනු ඇත.
ලෝකයේ කොටසෙන් 60% කට වඩා වාර්ෂික විකුණුම් ගිණුම්කරණය සහිත චීනයේ විදුලි වාහන විශාලයි. විදේශ අපනයනවල පරිමාණය සලකා නොදී වුවද, අභ්යන්තර සංසරණය සඳහා විශාල වෙළඳපොල ඒකාබද්ධ අයකිරීමේ ප්රමිතියට සහාය දැක්වීමට ප්රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, චීනයේ විදුලි වාහන ගෝලීය වන අතර, අපනයන පරිමාව 2023 දී මිලියනයකට වඩා ඉක්මවා යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වසා දැමූ දොරවල් පිටුපස ජීවත් විය නොහැක.
පශ්චාත් කාලය: ජුලි -17-2023