ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ පිහිටීම නාගරික නව බලශක්ති වාහනවල සංවර්ධන සැලැස්ම සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතු අතර, ආරෝපණ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා බෙදාහැරීමේ ජාලයේ වත්මන් තත්ත්වය සහ කෙටි කාලීන හා දිගු කාලීන සැලසුම් සමඟ සමීපව ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. බල සැපයුම සඳහා ස්ථානය.ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ආයෝජනය කිරීමේදී පහත කරුණු සලකා බැලිය යුතුය.
1. අඩවි තේරීම
භූගෝලීය පිහිටීම: මිනිසුන්ගේ සංකේන්ද්‍රිත ප්‍රවාහයක් සහිත ව්‍යාපාරික දිස්ත්‍රික්කයක්, සම්පූර්ණ ආධාරක පහසුකම්, වැසිකිළි, සුපිරි වෙළඳසැල්, කෑම ශාලා යනාදිය අවට, සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ ඇතුල්වීම සහ පිටවීම නගරයේ ද්විතියික මාර්ගවලට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
ඉඩම් සම්පත්: විශාල ඉඩක් සැලසුම් කිරීමේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් ඇති අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ පාලනය කළ හැකි සහ කළමනාකරණය කළ හැකි අතර, තෙල් ට්‍රක් රථ ඉඩ ලබා ගැනීමෙන් වළකින්න, වාහන නැවැත්වීමේ ගාස්තුව අඩු හෝ නොමිලේ, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ආරෝපණ සීමාව සහ පිරිවැය අඩු කරයි.එළිමහනේ පහත් බිම් ඇති ස්ථාන, ජලය එකතු වීමට ඉඩ ඇති ස්ථාන සහ ද්විතියික විපත්වලට ගොදුරු විය හැකි ස්ථානවල එය ස්ථානගත නොකළ යුතුය.
වාහන සම්පත්: අවට ප්‍රදේශය යනු මෙහෙයුම් රියදුරන් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති ප්‍රදේශය වැනි නව බලශක්ති මෝටර් රථ හිමියන් එක්රැස් වන ප්‍රදේශයයි.
බලශක්ති සම්පත්: ඉදිකිරීමනිකුතු පොලබල සැපයුම අත්පත් කර ගැනීම සඳහා පහසුකම් සැලසිය යුතු අතර, බල සැපයුම් පර්යන්තයට ආසන්නව සිටීමට තෝරා ගත යුතුය.එය විදුලි මිලෙහි වාසියක් ඇති අතර ධාරිත්‍රකය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය ඉදිකිරීමේ ධාරිත්‍රක ඉල්ලුම සපුරාලිය හැකිය.
2. පරිශීලක
වර්තමානයේ, රට පුරා ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්යාව වැඩි වෙමින් පවතී, නමුත් භාවිතා කිරීමේ අනුපාතයආරෝපණ ගොඩවල්ගොඩනගා ඇති ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා අඩුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරෝපණය කරන පරිශීලකයින් ස්වල්පයක් සිටින බව නොවේ, නමුත් පරිශීලකයින්ට අවශ්‍ය තැන්වල ගොඩවල් ඉදිකර නොමැත.පරිශීලකයන් සිටින තැන වෙළඳපොලක් ඇත.විවිධ වර්ගයේ පරිශීලකයින් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් අපට පුළුල් පරිශීලක අවශ්‍යතා අවබෝධ කර ගත හැක.
වර්තමානයේදී, නව බලශක්ති වාහන භාවිතා කරන්නන් කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය: වාණිජ වාහන භාවිතා කරන්නන් සහ සාමාන්ය තනි පරිශීලකයන්.විවිධ ස්ථානවල නව බලශක්ති සංවර්ධනය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ආරෝපණ මෝටර් රථ ප්රවර්ධනය කිරීම මූලික වශයෙන් කුලී රථ, බස් රථ සහ සැපයුම් වාහන වැනි වාණිජ වාහන වලින් ආරම්භ වේ.මෙම වානිජ වාහන විශාල දෛනික සැතපුම් ප්‍රමාණයක්, අධික බල පරිභෝජනය සහ ඉහළ ආරෝපණ සංඛ්‍යාත ඇත.ඔවුන් දැනට ලාභ ඉපැයීමට ක්‍රියාකරුවන් සඳහා ප්‍රධාන ඉලක්ක පරිශීලකයන් වේ.සාමාන්ය තනි පරිශීලකයින් සංඛ්යාව සාපේක්ෂව කුඩා ය.නිදහස් බලපත්‍ර ප්‍රතිලාභ ක්‍රියාත්මක කර ඇති පළමු පෙළ නගර වැනි පැහැදිලි ප්‍රතිපත්තිමය බලපෑම් ඇති සමහර නගරවල, තනි පරිශීලකයින්ට යම් පරිමාණයක් ඇත, නමුත් බොහෝ නගරවල, තනි පරිශීලක වෙළඳපොළ තවමත් වර්ධනය වී නොමැත.
විවිධ ප්‍රදේශවල ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහ වැදගත් නෝඩ් ආකාරයේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වාණිජ වාහන භාවිතා කරන්නන්ට වඩාත් සුදුසු වන අතර ඉහළ ලාභයක් ලබා ගනී.උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථාන, නගර මධ්‍යයේ සිට යම් දුරකින් පිහිටි වාණිජ මධ්‍යස්ථාන ආදිය ස්ථාන තෝරා ගැනීමේදී සහ ඉදිකිරීමේදී ප්‍රමුඛත්වය දිය හැකිය;නේවාසික ප්‍රදේශ සහ කාර්යාල ගොඩනැගිලි වැනි සාමාන්ය තනි පරිශීලකයින් සඳහා සංචාරක අරමුණු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වඩාත් සුදුසු වේ.
3. ප්රතිපත්තිය
ස්ටේෂන් එකක් හදන්න මොන නගරයේද පැටලිලා ඉන්නකොට ප්‍රතිපත්තියේ අඩිපාරේ යන එක කවදාවත් වරදින්නේ නෑ.
චීනයේ පළමු පෙළ නගරවල නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ සංවර්ධන ක්‍රියාවලිය හොඳ ප්‍රතිපත්ති දිශානතියක හොඳම උදාහරණයයි.බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ලොතරැයිය වළක්වා ගැනීම සඳහා නව බලශක්ති වාහන තෝරා ගනී.නව බලශක්ති වාහන භාවිතා කරන්නන්ගේ වර්ධනය හරහා, අපට පෙනෙන්නේ ආරෝපණ ක්‍රියාකරුවන්ට අයත් වෙළඳපලයි.
ආරෝපණ පහසුකම් සම්බන්ධ බෝනස් ප්‍රතිපත්ති අලුතින් හඳුන්වා දී ඇති අනෙකුත් නගර ද ගොඩවල් ක්‍රියාකරුවන් අය කිරීම සඳහා නව තේරීම් වේ.
මීට අමතරව, එක් එක් නගරයේ නිශ්චිත ස්ථාන තෝරාගැනීම සම්බන්ධයෙන්, වත්මන් ප්රතිපත්තිය නේවාසික ප්‍රදේශ, පොදු ආයතන, ව්‍යවසාය, ආයතන, කාර්යාල ගොඩනැගිලි, කාර්මික උද්‍යාන ආදියෙහි විවෘත ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීම දිරිමත් කරන අතර අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ ජාල සංවර්ධනය කිරීම දිරිමත් කරයි. .අඩවි තේරීම සලකා බැලීමේදී මෙම සාධක සලකා බැලීමෙන්, අනාගතයේදී ඔබට වඩාත් ප්‍රතිපත්තිමය පහසුවක් ලැබෙනු ඇත.
පසු කාලය: ජූලි-24-2023