අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ කේබල් සම්බන්ධයෙන් ඇති ගැටළු සහ විසඳුම්

අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ කේබල් සම්බන්ධයෙන් ඇති ගැටළු සහ විසඳුම්

1. ආරෝපණ තුවක්කු ප්ලග් එක අධික ලෙස රත් කිරීම සහ තාප තෙරපුම

ගිම්හානය ළඟා වෙමින් පවතින විට (විශේෂයෙන් ගරාජවල ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක) මෙය තීරණාත්මක වේදනාකාරී කරුණකි. බොහෝ අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ කේබල්, උෂ්ණත්ව සංවේදක වලින් සමන්විත වුවද, ඉහළ අභ්‍යන්තර සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය හෝ දුර්වල තාප විසුරුවා හැරීම හේතුවෙන් ආරක්ෂණ යාන්ත්‍රණයන් අවුලුවාලීමට නැඹුරු වන අතර එමඟින් ආරෝපණ වේගය වේගයෙන් පහත වැටීමට හෝ සම්පූර්ණ විදුලිය ඇනහිටීමට පවා හේතු වේ.

• සැබෑ ලෝක තත්ත්වය: මෝටර් රථ හිමියෙකු රැකියාවෙන් බැස නිවසට පැමිණ 35°C පමණ වායු උෂ්ණත්වයක් සහිත සංවෘත ගරාජයකට පැමිණෙන අතර NEMA 14-50 හෝ CEE සොකට් එකකට සම්බන්ධ කර ඇති 32A අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් භාවිතා කරයි. ආරෝපණය කිරීමෙන් මිනිත්තු 30–45 කට පසු, උපාංගය ප්ලග් හෝ ආරෝපණ තුවක්කුවේ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වයේ වැඩිවීමක් හඳුනා ගනී (සමහර බාල වෙළඳ නාම පවා 90°C ඉක්මවයි). ගින්න වැළැක්වීම සඳහා, ආරෝපණ ස්ථානය ස්වයංක්‍රීයව ධාරාව 32A සිට 16A හෝ 12A දක්වා අඩු කරයි, නැතහොත් රතු එළියකින් ආරෝපණය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරයි. මෝටර් රථ හිමිකරු පසුදා උදෑසන අවදි වන විට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී නොමැති බව සොයා ගනී.

• පරිශීලක ප්‍රතිපෝෂණ (Reddit / r/evcharging & r/TeslaLounge):

"මගේ ආරෝපණ ඇම්පියර් එක අධික ලෙස රත් වීම නිසා අඩු වී ඇති බවට මට අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබෙනවා. මගේ ගරාජයේ උණුසුම් හෝ සීතල වුවත් එය ආරෝපණය වී විනාඩි 30-45ක් පමණ ගත වෙනවා. තාපය නිසා එය පෙරනිමියෙන් අඩු ඇම්ප්ලිෆයරයකට මාරු වෙනවා, ඒක මූලික වශයෙන් මට එක රැයකින් ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට චාජරය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල කරයි."

"මගේ එකේ, රත් වෙන්නේ J-plug/Schuko plug එකයි, ඒක දැනෙනවා, ධාරාව සීමා කරනවා. ගිම්හානයේදී ගරාජය තුළ මගේ එක අධික ලෙස රත් වීම නිසා මට ගැටලුවක් තියෙනවා, ඒ නිසා ඒක පැටලෙන්නේ නැතුව තියාගන්න මට බලය අතින් ඇම්පියර් 32 සිට 24 දක්වා අඩු කරන්න වෙනවා."

2. මෘදුකාංග කාලසටහන්ගත විසන්ධි වීම සහ යෙදුම් බ්ලූටූත් පාලන අසාර්ථක වීම (කාලසටහන්ගත ආරෝපණය බිඳ වැටීම සහ සම්බන්ධතා නැතිවීම)

ක්‍රමානුකූලව අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ ගොඩවල් වලට යෙදුම සහ WiFi එක් කරන්න. බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවයේ නැගීමත් සමඟ, මෘදුකාංග මට්ටමේ සම්බන්ධීකරණය (විශේෂයෙන් ආරෝපණ ස්ථාන වේලාව සහ වාහන වේලාව අතර ගැටුම්) නව ගැටළුකාරී ප්‍රදේශයක් බවට පත්ව ඇති අතර, බ්ලූටූත් පාලන දුර අතිශයින් සීමිතය.

• සැබෑ ලෝක භාවිත අවස්ථා: උපරිමයෙන් තොර විදුලි ගාස්තු වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන යෙදුමේ මධ්‍යම රාත්‍රියේ ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමට ඔවුන්ගේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සකසා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ ස්ථානය සහ මෝටර් රථයේ තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය අතර සමමුහුර්ත කිරීමේ ගැටළු හෝ යෙදුමේ පසුබිමේ විසන්ධි වීමක් හේතුවෙන්, ආරෝපණ ස්ථානය නියමිත වේලාවට වාහනයට “පාලන නියමු” සංඥාවක් යැවීමට අපොහොසත් වන අතර, ආරෝපණය ඵලදායී ලෙස නතර කරයි. තවද, මහල් නිවාසවල හෝ දෙවන මහලේ ස්වයං-සාදන ලද නිවාසවල ජීවත් වන පරිශීලකයින්ට බොහෝ විට බ්ලූටූත් සංඥා බිත්තිවලට විනිවිද යාමට නොහැකි බව සොයා ගත හැකි අතර, එමඟින් ආරෝපණ ස්ථානය දුරස්ථව ආරම්භ කිරීම හෝ ආරෝපණ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වළක්වයි.

• පරිශීලක ප්‍රතිපෝෂණ (Reddit / r/ElectricVehiclesUK & Team-BHP සංසදය):

“කාලසටහන්ගත ආරෝපණය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ඇත. යෙදුමේ ටොගලය වහාම ක්‍රියා විරහිත වේ. මම යෙදුමේ කාලසටහන්ගත කර මෝටර් රථයේ පමණක් කාලසටහන්ගත කිරීමට උත්සාහ කළෙමි, නමුත් කිසිවක් ක්‍රියාත්මක නොවේ. පැය 8 ක ලාභ ස්ලැබ් එක තුළ එය ආරෝපණය නොකළහොත්, එය මාව වඩා මිල අධික අනුපාතයකට තල්ලු කරයි, එය ටිකක් ගනුදෙනු කඩ කරන්නකි.”

"මගේ අතේ ගෙන යා හැකි ඒකකයේ ඇති එකම කරදරය නම් එය බ්ලූටූත් හරහා පමණක් පාලනය කළ හැකි වීමයි. පළමු මහලේ සිට, එය පාලනය කිරීමට හෝ ඇම්ප්ලිෆයර් වෙනස් කිරීමට මම බොහෝ විට පරාසයේ නොසිටිමි. මේ දේවල් වලට ස්ථාවර දෙමුහුන් සම්බන්ධතාවයක් තිබිය නොහැක්කේ ඇයි?"

3. PWM සංඥා වංචාව වාහන-අන්ත අතුරුමුහුණත පිළිස්සීමට හේතු වේ (ලාභ ඒකකවල සංඥා දෝෂය සහ දියවීමේ අවදානම)

වෘත්තීය සිරස් සංසද සහ Reddit වලදී, ආරෝපණ ඉංජිනේරුවන් වෙළඳපොලේ ඇති සමහර ලාභ අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ කේබල් පිළිබඳව දැඩි අනතුරු ඇඟවීම් නිකුත් කර ඇති අතර ඒවාට බලයලත් සහතික (UL, TÜV වැනි) නොමැති - ඒවායේ පාලන මාර්ගෝපදේශ සංඥා (පාලනය... නියමු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ සැලසුම් දෝෂයක් ඇති අතර එය වාහනයට අධික ධාරාවක් ඇද ගැනීමට වැරදි ලෙස උපදෙස් දෙයි.

• සැබෑ ලෝක තත්ත්වය: මෝටර් රථ හිමියෙකු 40A ශ්‍රේණිගත කර ඇති ලාභ අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ කේබල් මිලදී ගනී (සාමාන්‍යයෙන් තෙවන පාර්ශවීය ඊ-වාණිජ්‍ය වේදිකාවල විකුණනු ලැබේ). ඉහළ ආරෝපණ බල සීමාවක් සහිත වාහනයකට සම්බන්ධ කළ විට (48A AC පිළිගත හැකි Ford Mustang Mach-E වැනි), ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ අභ්‍යන්තර පාලන තර්කනය (PWM සංඥාව) අක්‍රිය වේ. එහි උපරිම ධාරාව 40A බව වාහනයට දැනුම් දෙනවා වෙනුවට, එය වැරදි ලෙස ඉහළ ධාරාවක් ලබා දෙන සංඥාවක් යවයි. මෝටර් රථය සම්පූර්ණ වේගයෙන් ධාරාවක් ලබා ගැනීමට පටන් ගනී, අවසානයේ ආරෝපණ හිසෙහි අල්ෙපෙනති දියවීමට හේතු වන අතර වාහනයේ මිල අධික ඔන්-බෝඩ් චාජරයට හානි කළ හැකිය.

• පරිශීලක ප්‍රතිපෝෂණ (Reddit / r/electricvehicles විශේෂඥ සටහන සහ දුක්බර අදහස්):

"මේ ලාභ ඒකකයේ ඉංජිනේරුවන් පැහැදිලිවම කම්මැලි වෙලා හෝ වැරදි තොරතුරු ලබාගෙන ඇති බව පෙනේ... එය EV වලට පවසන්නේ එය ඇත්ත වශයෙන්ම ශ්‍රේණිගත කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ වැඩි ධාරාවක් සැපයිය හැකි බවයි. මගේ Mach-E සීමාව ඉක්මවා ගිය අතර, J-ප්ලග් අල්ෙපෙනති පැය භාගයකින් 200°F ට වඩා ළඟා විය. එය වචනාර්ථයෙන් මගේ මෝටර් රථයේ ආරෝපණ වරාය උණු කළ අතර, OEM නොවන දෘඩාංග නිසා අලෙවි නියෝජිත ආයතනය වගකීම් ප්‍රතික්ෂේප කරයි!"

4. යාන්ත්‍රික ආතතිය සහ බර ආතතිය:

අධි බලැති අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන (උදා:22KW/32A තෙකලා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානහෝ 7.2KW තනි-අදියර ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන) බොහෝ විට ඉතා බර කේබල් සහ බර පාලන පෙට්ටි (ICCBs) සමඟ එන අතර, ඒවා සැබෑ එළිමහන්, කඳවුරු බැඳීම හෝ ස්ථාවර කොකු නොමැති අවස්ථා වලදී විශාල භෞතික බරක් බවට පත්වේ.

• සැබෑ ලෝක භාවිත අවස්ථාව: මාර්ග චාරිකා වලදී, කඳවුරු බිම්වල හෝ කුලියට ගත් Airbnb නවාතැන්පලවල සිටින විට පරිශීලකයින් තාවකාලිකව තම උපාංග ආරෝපණය කරයි. බිත්ති සොකට් (CEE හෝ NEMA 5-15/14-50 වැනි) බිත්තියේ අඩක් ඉහළට ස්ථානගත කර ඇති අතර කැපවූ කොකු හෝ ආධාරක නොමැති බැවින්, පාලක පෙට්ටියේ සහ බර කේබල්වල සම්පූර්ණ බර බිත්තියට ඇතුළු කරන ලද ප්ලග් එක සහ කෙටි පිග්ටේල් එක මගින් දරනු ලැබේ. දිගු බර දරා සිටීම ප්ලග් එක ලිහිල් කිරීමට, චාපයක් ජනනය කිරීමට සහ බිත්තියේ ප්ලාස්ටික් සොකට් පැනලය ඉරා දැමීමට හෝ විකෘති කිරීමට පවා හේතු විය හැක.

• පරිශීලක ප්‍රතිපෝෂණ (ෆේස්බුක් EV හිමිකරුවන්ගේ කණ්ඩායම සහ රෙඩිට්):

"සියලු බර පරිවරණ සහිතව, එය තරමක් බර කේබලයකි. මම ජංගම සම්බන්ධකයේ පෙට්ටියට ආධාර නොකළේ නම් සහ එය එල්ලීමට ඉඩ දුන්නේ නම්, කාලයත් සමඟ එම භෞතික ආතතිය ඇඩැප්ටරය සහ බිත්තිය අතර සම්බන්ධතාවයට බලපෑවේය. අලෙවිසැල ඉතා උණුසුම් හා ලිහිල් වූ නිසා මට ප්ලාස්ටික් විරූපණය දැකගත හැකි විය."

"පාලක පෙට්ටිය හරිම බරයි. සම්මත RV පාර්ක් අලෙවිසැලකින් එල්ලී, සති දෙකක ගමනක් පුරාවට ප්ලග් ප්‍රොන්ග්ස් නැවී ගියා. පිග්ටේල් ලණුවට සම්මත පටියක් හෝ වඩා හොඳ වික්‍රියා සහනයක් තිබිය යුතුයි."

5. භූගත දෝෂ සහ "භූත" දෝෂ:

"අතේ ගෙන යා හැකි" උපාංගයක් ලෙස, එහි මූලික වාසිය වන්නේ ඕනෑම වේලාවක, ඕනෑම තැනක සම්බන්ධ වීමට හැකි වීමයි. කෙසේ වෙතත්, විදුලිබල ජාලයේ ගුණාත්මකභාවය විවිධ ස්ථානවල (ගෙදර හැදූ නිවාස, පැරණි හෝටල්, තාවකාලික ජනක යන්ත්‍ර) බෙහෙවින් වෙනස් වේ. අධික දෘඩ භූගත හඳුනාගැනීමක් සහිත අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ කේබල් හෝ "බිම් බයිපාස්" නොමැතිකම බොහෝ විට හදිසි අවස්ථා වලදී ඒවා නිෂ්ඵල කරයි.

• සැබෑ ලෝක භාවිත අවස්ථාව: මාර්ග චාරිකාවක යෙදී සිටියදී මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පරාසයක කාංසාව අත්විඳින අතර, අවසානයේ ග්‍රාමීය ආගන්තුකාගාරයකින්, පාර අයිනේ සාප්පුවකින් හෝ මිතුරෙකුගේ පැරණි නිවසකින් නිතිපතා බිත්ති සොකට් එකක් ණයට ගැනීමට සමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, එය සම්බන්ධ කළ විට, අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ ස්ථානය වහාම රතු එළියක් දල්වා, “බිම් දෝෂය” පෙන්වයි. මෙයට හේතුව පැරණි ගොඩනැගිලිවල රැහැන්වල නිසි බිම් වයරයක් නොමැති වීම හෝ උදාසීන සහ සජීවී වයර් ආපසු හැරවීමයි. සමහර මෝටර් රථ බිම් වයරයක් නොමැති විට හදිසි මන්දගාමී ආරෝපණයට සහය දක්වන අතර (උදා: ධාරාව අඩු කිරීමෙන්), ආරෝපණ ස්ථානය සරලව අගුළු දමා සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර, “හදිසි අතේ ගෙන යා හැකි” වීමේ එහි අරමුණ පරාජය කරයි.

• පරිශීලක ප්‍රතිපෝෂණ (ෆේස්බුක් / EV රෝඩ් ට්‍රිපර්ස් සමූහය):

“සංචාරයක් අතරතුර දේශීය වෙළඳසැලකින් පසුපස අලෙවිසැලක් ණයට ගත්තා, නමුත් මගේ අතේ ගෙන යා හැකි චාජරය ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළා, ස්ථිර 'PE දෝෂයක්' (භූමිගත කිරීමේ දෝෂය) පෙන්නුම් කළා. ගබඩාවේ අලෙවිසැල භූගත කර තිබුණේ නැහැ. එය ආරක්ෂිත අංගයක් බව මම දන්නවා, නමුත් ඔබ කොහේවත් අතරමං වූ විට, අවම වශයෙන් 6A/8A ආරක්ෂිතව ඇද ගැනීමට මෙය මඟ හැරීමට හෝ අභිබවා යාමට මට ඉතා අවශ්‍ය විකල්පයක්!”

EVSE (විදුලි වාහන උපකරණ) ක්ෂේත්‍රයේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්දක් ඇති නිෂ්පාදන විශේෂඥයෙකු ලෙස CHINAEVSE, අතේ ගෙන යා හැකි EV චාජර් පරිණාමීය විපර්යාසයක පවතින බවත්, හුදෙක් “ආරෝපණය කිරීමට හැකි වීම” සිට “බුද්ධිමත් ලෙස සහ ආරක්ෂිතව ආරෝපණය කිරීම” දක්වා ගමන් කරන බවත් අපි හොඳින් දනිමු.

ඉහත සඳහන් කළ මූලික ගැටළු වලට විසඳුම් ලබා දෙමින්, "බුද්ධිමත් තාර්කික සම්බන්ධ කිරීම සමඟ සර්වකාලීන අනුවර්තන තාප කළමනාකරණය" ඒකාබද්ධ කරන ඊළඟ පරම්පරාවේ නිෂ්පාදන විසඳුමක් මම යෝජනා කරමි.

ඊළඟ පරම්පරාවේ “සියලු තත්වයන්ට අනුවර්තනය”අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ කේබල්නිෂ්පාදන විසඳුම

1. මූලික ගැටළුව: අධික උෂ්ණත්වය නිසා ඇතිවන "ධාරා අඩු කිරීමේ බලපෑම" සහ දෘඩාංග දියවීම

වත්මන් වේදනා ලක්ෂ්‍යය: පරිශීලක පැමිණිලි වලින් 65% කට වඩා ගිම්හානයේදී හෝ වසා දැමූ ගරාජ අවස්ථා වලදී සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර, ප්ලග්/තුවක්කු හිස අධික ලෙස රත් වීම නිසා ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව නැතිවීම හේතුවෙන් මෙය සිදු වේ. පවතින ධාරා අඩු කිරීමේ තර්කනය ඉතා හදිසි (වේගවත් පහත වැටීමක්) වන අතර සොකට් කෙළවරට කිසිදු ආරක්ෂාවක් ලබා නොදේ.

2. ගැඹුරු මූල හේතු විශ්ලේෂණය

• දෘඩාංග බාධකය: සාම්ප්‍රදායික අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ ගොඩවල් පාලක පෙට්ටිය (ICCB) තුළ උෂ්ණත්ව සංවේදනය පමණක් ඇතුළත් කරන අතර, සැබවින්ම ඉහළ තාප ප්‍රදේශය - ප්ලග් සහ සොකට් අතර සම්බන්ධතා ස්ථානය නොසලකා හරියි.

• ප්‍රමාණවත් නොවන ගතික අතිරික්තය: මිල අඩු විසඳුම්වල PWM සංඥාව ස්ථිතික අගයක් වන අතර තත්‍ය කාලීන සම්බාධන වෙනස්කම් අනුව ගතිකව සකස් කළ නොහැක.

• යාන්ත්‍රික ආතතිය ඉවත් කිරීම: බර පාලක පෙට්ටිය ප්ලග් එක මත අසමාන ආතතියක් ඇති කරයි. කුඩා හිඩැස් පවා ස්පර්ශ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි. ජූල්ගේ නියමයට අනුව,

ස්පර්ශ ප්‍රතිරෝධය R හි සුළු වැඩිවීමක් තාපයේ ඝාතීය වැඩිවීමකට හේතු වේ.

3. විසඳුම: 3D-සම්බන්ධක ආරක්ෂක පද්ධතිය

අ. ත්‍රි-ලක්ෂ්‍ය NTC අරා තාක්ෂණය

අධි-නිරවද්‍ය NTC තාපක ස්ථාන තුනක යොදවා ඇත: ආරෝපණ තුවක්කු හිස, පාලන පෙට්ටියේ හරය සහ බිත්ති ප්ලග් එක.

• බුද්ධිමත් රේඛීය ධාරා අඩු කිරීම: “0/1″ වර්ගයේ වසා දැමීමේ තර්කනය අත්හැරීම. ප්ලග් උෂ්ණත්වය 75°C දක්වා ළඟා වූ විට, තාප සමතුලිතතාවය ළඟා වන තෙක් පද්ධතිය මිනිත්තුවකට 1A පියවර සංඛ්‍යාතයකින් ධාරාව සුමටව අඩු කරයි.

B. ශුන්‍ය පීඩන ආතති අත්හිටුවීමේ නිර්මාණය (වික්‍රියා සහන පේටන්ට් බලපත්‍රය)

• ව්‍යුහාත්මක නවෝත්පාදනය: අධි-ආතන්ය සිලිකොන් පටි සහ චුම්බක පසුතලයක් පාලක පෙට්ටියේ පිටුපස ඒකාබද්ධ කර ඇත. තාවකාලික ආරෝපණ අවස්ථා වලදී, පෙට්ටියේ බර බිත්තියට හෝ වරහනට නැංගුරම් දැමිය හැකි අතර, ප්ලග් එක තිරස් අතට ඇතුළු කර ඇති බව සහතික කරන අතර සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය 40% කට වඩා අඩු කරයි.

C. “භූත-භූමිය” අනුවර්තන පරිපථය

• අනුකූලතා මාදිලිය: පැරණි විදුලිබල ජාල සඳහා බිල්ට්-ඉන් හුදකලා හඳුනාගැනීමේ මොඩියුලය. භූගත කිරීමේ අසමත් වීමක් අනාවරණය වූ නමුත් පාරිසරික පරිවරණය ප්‍රමාණවත් වූ විට, පරිශීලකයින්ට වනාන්තර විලාසිතාවේ බල නැවත පිරවීමේ අභියෝග විසඳීම සඳහා යෙදුම හරහා "හදිසි මාදිලිය" (වත්මන් 8A දක්වා සීමා කිරීම) අතින් සක්‍රිය කළ හැකිය.

4. සහායක දත්ත

1. 30% වේගවත් බල නැවත පිරවීම: 38°C දී අධික පාරිසරික පරීක්ෂණ වලදී, "රේඛීය සුමට ධාරා අඩු කිරීමේ" තාක්ෂණය භාවිතා කරන උපාංග, සම්ප්‍රදායික "පහළීමේ අනුපාත ධාරා අඩු කිරීමේ" උපාංග හා සසඳන විට, සම්පූර්ණ බල නැවත පිරවීමේ පැය 8 තුළ 30.2% අඩු බලයක් පරිභෝජනය කරයි.

2. 99.9% ගැළපුම: “Ghost-Ground” මොඩියුලය සමඟින්, දකුණු ඇමරිකාවේ සහ ආසියාවේ සමහර පැරණි විදුලිබල ජාල ප්‍රජාවන්හි ආරෝපණ අතට අත දීමේ සාර්ථකත්ව අනුපාතය 72% සිට 99.9% දක්වා වැඩි විය.

3. <15°C උෂ්ණත්ව නැගීමේ පාලනය: ප්ලග් අල්ෙපෙනතිවල රිදී ආලේපන ක්‍රියාවලිය සහ සම්බන්ධතා ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීම මගින්, අඛණ්ඩ 32A ​​සම්පූර්ණ බර ප්‍රතිදානය යටතේ වෙළඳපොලේ ඇති ප්‍රධාන ධාරාවේ නිෂ්පාදන හා සසඳන විට ප්ලග් උෂ්ණත්ව නැගීම 15°C කින් අඩු වේ.

5. යෙදුම් අවස්ථාව: නෝර්වීජියානු කඳුකර මාර්ගයක සැබෑ ලෝක ආරෝපණ පරීක්ෂණය

• පසුබිම: හිමිකරු නෝර්වේහි දුරස්ථ ගෙස්ට් හවුස් එකකදී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කළේය. සොකට් එක පැරණි වූ අතර එහි බිම් වයරයක් නොතිබුණි, සහ හිරු එළිය යටතේ උෂ්ණත්වය වල් ලෙස උච්චාවචනය විය.

• ක්‍රියාවලිය:

1. සම්බන්ධ වූ විට, "බිම් වයර් නැත" යන අනතුරු ඇඟවීම අනාවරණය වූ අතර, පාලක කොටු දර්ශකය රතු පැහැයෙන් දැල්වුණි. හිමිකරු යෙදුම හරහා "හදිසි ප්‍රකාරය" සක්‍රිය කළේය.

2. පැය 2ක් ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු, ගෙස්ට්හවුස් සොකට් එක එහි තුනී රැහැන් නිසා රත් වීමට පටන් ගත් අතර, ප්ලග් එකේ NTC කියවීම 80°C දක්වා ළඟා විය.

3. පද්ධති ප්‍රතිචාරය: ධාරාව සෙමින් සහ රේඛීයව 16A සිට 10A දක්වා අඩු වූ අතර, උෂ්ණත්වය 72°C දී ස්ථාවරව පැවතුනි.

• ප්‍රතිඵලය: පැය 10ක් ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු, වාහනය කිසිදු ආරෝපණ බාධාවකින් හෝ දියවීමකින් තොරව ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 150ක පරාසයක් ලබා ගත්තේය. හිමිකරු අදහස් දක්වමින්, "මෙම දෙවියන් විසින් අත්හැර දැමූ ස්ථානයේ ක්‍රියාත්මක වන එකම ආරෝපණ ස්ථානය මෙයයි."

විශේෂඥ නිතර අසන ප්‍රශ්න: නිතර අසන ප්‍රශ්න 5ක්

Q1: ආරෝපණය කරන අතරතුර ප්ලග් එක රත් වීම සාමාන්‍ය දෙයක්ද?

විශේෂඥ පිළිතුර: සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම (පරිසර උෂ්ණත්වය + 30°C) සම්මත පරාසය තුළ පවතී. කෙසේ වෙතත්, ප්ලග් එකේ ප්ලාස්ටික් කොටස් මෘදු වුවහොත් හෝ ගන්ධයක් ඇත්නම්, එය වහාම නතර කළ යුතුය. අපගේ විසඳුම රිදී ආලේපිත ඝණීකරණ ක්‍රියාවලියක් සහ රේඛීය ධාරා අඩු කිරීමක් භාවිතා කරමින් ප්ලග් මතුපිට උෂ්ණත්වය සැමවිටම මිනිස් අත විසින් වටහා ගන්නා "දැවෙන සීමාවට" වඩා අඩු බව සහතික කරයි.

Q2: මගේ 32A ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය යෙදුමේ 24A පමණක් පෙන්වන්නේ ඇයි?

විශේෂඥ පිළිතුර: මෙය සාමාන්‍යයෙන් "ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව" මගින් අවුලුවන. පද්ධතිය ඔබේ නිවසේ අධික වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් හෝ සොකට් එකේ වේගවත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම හඳුනා ගනී. ඔබේ මිල අධික ඔන්-බෝඩ් චාජරය (OBC) සහ නිවසේ පරිපථ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එය බුද්ධිමත්ව වත්මන් සීමාව සකස් කරයි.

Q3: බිම් වයරයක් නොමැතිව ආරෝපණය කිරීම ආරක්ෂිතද?

විශේෂඥ පිළිතුර: ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, බිම් වයරය යනු ආරක්ෂක පද්ධතියේ අවසාන රේඛාවයි. අපගේ හදිසි මාදිලිය කෙටි කාලීන ආරෝපණයට සීමා වී ඇති අතර අතිශය සංවේදී කාන්දුවීම් ආරක්ෂාවක් (කාන්දු වන ධාරාව > 30mA සඳහා ක්ෂණික බල සැපයුම අත්හිටුවීම) ඇත, එය බිම් වයරය කැපීමේ තාවකාලික ක්‍රමයට වඩා බොහෝ ආරක්ෂිත කරයි.

Q4: වැඩ කරන ආරෝපණ ස්ථානයක් මට කෙලින්ම වතුරෙන් සේදිය හැකිද?

විශේෂඥ පිළිතුර: අපගේ උපකරණ IP66 දූවිලි ආරක්ෂිත සහ ජල ආරක්ෂිත වේ, එනම් එයට අධික වර්ෂාවට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අධි පීඩන ජල ජෙට් දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත, මන්ද ඒවා මුද්‍රා වලට හානි කළ හැකි අතර සුළු කාන්දුවීම් ඇති කළ හැකිය.

Q5: මෙම අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ කේබලය අනෙකුත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන හා සසඳන විට (UL2594 vs EN 62752) අනෙක් ඒවාට වඩා බරින් වැඩි වන්නේ ඇයි? විශේෂඥ පිළිතුර: “බර” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍යයි. ප්‍රධාන ගෝලීය වෙළඳපලවල (උතුරු ඇමරිකානු UL2594 සහ යුරෝපීය EN 62752 වැනි) 22kW අතේ ගෙන යා හැකි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක ආරක්ෂක සහතික කිරීමේ ප්‍රමිතීන්ට සහාය වීම සඳහා, අපි අධික උනුසුම් වීමකින් තොරව ඉහළ බලයක් සහතික කිරීම සඳහා 99.99% පිරිසිදු ඔක්සිජන්-නිදහස් තඹ භාවිතා කරමු. සැහැල්ලු ඉදිකිරීම් බොහෝ විට අදහස් කරන්නේ තඹ හර විෂ්කම්භය අඩු කිරීමයි, එය අධික උනුසුම් වීමට සහ ගිනි ගැනීමට ප්‍රධාන හේතුවකි.